9. Autobuss unikāli apkalpo tikai Čiekurkalnu, attiecīgi tas varētu iet no Brāļu kapiem līdz Mežaparkam, ar saskaņotu laiku ar 11. tramvaju, pārkāpšanu kopīgā pieturā.

Un joprojām atbalsta tikai elektroauto, kaut elektrovelosipēdi lielai daļai pilsētas iedzīvotāju ir daudz reālāks variants ar ko nomainīt autobraucienus. Atgādināšu, ka Lietuvā "elektrovelo pret veco dīzeli" programma bija ļoooti pieprasīta.

Sāksies velojoslas ierīkošana un ielu krustojumu labiekārtošana Dzirnavu ielā! No 6. maija sāksies būvdarbi Dzirnavu ielas posmā no Skolas ielas līdz Tērbatas ielai, kur taps sen gaidīti publiskās ārtelpas uzlabojumi – tiks ierīkota velojosla un labiekārtoti krustojumi. Tostarp uz būvdarbu laiku tiks slēgta satiksme un gājēju kustība. Vairāk: bit.ly/4jTNj63

Kārtējais. Atkal un atkal izlien tas, ka tramvajiem @Rigassatiksme_ naudas nav. Nemaz nerunājot par to, ka Škodai 15T ir sensori, kuri ļauj pamanīt šādu nobraukumu no sliedēm un apturēt tramvaju, tiem tikai nav pieslēgta programmatūra.

Par ukraiņu slepkavošanu piespriesti 6 gadi 😵‍💫 Nelustrētā krievmīļu tiesa.

"Galvenā" ieeja Uzvaras parkā paredz, ka tev jāiet kalnā, un tad tur atvērās grandiozs skats. Bet ir nianse: cilvēkiem nepatīk iet kalnā, vismaz ne katru reizi. Cilvēki izstaigā taku un iet zem skrituļslidu riteņiem. Rezultātā barjeras, kuru varēja nebūt, ja būtu labāk padomāts.

🚗 Pēc @Ciekurkalna attīstības biedrības aicinājuma divās apkaimes lielajās ielās – Čiekurkalna 1. un 2. līnijā šodien tiek uzstādīti ātruma mērīšanas ekrāni, kuri ar smailiju 🙂🙁atgādinās ievērot apkaimē noteikto 30 km/h zonu. Paldies ĀMD par ieklausīšanos! #Čiekurkalns

💪🏼Izsludinām Čiekurkalna Sporta svētkus 2025! Svētdien, 11. maijā no pl. 10-15 Čiekurkalna krustcelēs notiks komandu, ģimeņu un individuālās sacensības. Līdz 5. maijam piesaki savas komandas dalību: docs.google.com/forms/d/e/1F… #Čiekurkalns #tautassports

Atcerēsimies, ka minerālmēslu termināļa īpašnieki ir putina oligarhs Mazepins (51%) un Šlesers ar Šķēli (49%). jauns.lv/raksts/bizness/6367…

Rīga un Ķekavas novads tiks integrēts vienotā 🚲 velosatiksmes tīklā. Šajā pavasarī Rīgā sāksies droša 4 km gara veloceļa būvniecība no Salu tilta līdz Rīgas robežai, kas būs daļa no 18 km garas nepārtrauktas velomagistrāles uz Ķekavu, Baložiem, Rāmavu, Katlakalnu, Valdlaučiem.

Skatoties uz šo "before and after" no Amsterdamas uzreiz nāk prātā Tērbatas iela. Tai ir vislielākais potenciāls kļūt par gājēju ielu Centrā.

Migranti uzspļauj papīriem - saskaņā ar Eiropas Savienības datiem mazāk nekā 20% cilvēku, kuriem ir izdots rīkojums pamest ES, tiek nosūtīti atpakaļ uz savu izcelsmes valsti. lsm.lv/raksts/zinas/arzemes/…

💣🤯 Uzprasīju Grokam, ar ko mums jārēķinās, ja Putlera Shaheds ar 50kg trotila piezemēsies Vienotības lolotajā noliktavā: Postījumu zonas un rādiusi Balstoties uz Beirūtas sprādziena datiem un pielāgojot tos 9100 tonnām, var aptuveni aprēķināt šādas postījumu zonas: Pilnīgas iznīcināšanas zona (0–4 km): Apraksts: Šajā rādiusā praktiski visas ēkas tiktu sagrautas vai nopietni bojātas. Tiktu iznīcināta infrastruktūra, tostarp ostas, noliktavas un dzīvojamās ēkas. Cilvēku izdzīvošanas iespējas būtu minimālas, jo sprādziena pārspiediens (ΔP) pārsniegtu 100 kPa, kas ir letāls lielākajai daļai cilvēku. Iemesls: Triecienvilnis, ugunsbumbas siltuma efekts un lidojošie gruveši radītu tūlītēju nāvi vai smagus ievainojumus. Piemērs: Beirūtā 3 km rādiusā ēkas tika pilnībā sagrautas; 9100 tonnām šis rādiuss varētu pieaugt līdz ~4 km (3 × ∛3,3 ≈ 4 km). Smagu bojājumu zona (4–7 km): Apraksts: Ēkām būtu sagruvušas sienas, izsisti logi un durvis, apgāztas automašīnas. Cilvēkiem būtu augsts risks gūt smagus ievainojumus no triecienvilnis, stikla lauskām un gruvešiem. Pārspiediens šajā zonā varētu būt 10–50 kPa, kas izraisa plaušu bojājumus un citas traumas. Izdzīvošanas iespējas: Iespējama izdzīvošana, ja persona atrodas aizsargātā vietā (piemēram, pagrabā vai aiz masīvas konstrukcijas), bet ievainojumu risks būtu augsts. Piemērs: Beirūtā smagi bojājumi tika novēroti 5 km rādiusā; 9100 tonnām šis rādiuss varētu sasniegt ~6–7 km. Vieglu bojājumu zona (7–12 km): Apraksts: Galvenokārt izsisti logi, viegli bojātas ēku fasādes un jumti. Pārspiediens būtu 1–10 kPa, kas var izraisīt vieglus ievainojumus (piemēram, dzirdes zudumu vai traumas no stikla lauskām). Izdzīvošanas iespējas: Augstas, ja persona nav tieši pakļauta triecienvilnim vai lidojošiem objektiem. Piemērs: Beirūtā logi tika izsisti 10 km attālumā; 9100 tonnām šis rādiuss varētu pieaugt līdz ~12 km. Triecienvilnis jūtama zona (12–20+ km): Apraksts: Triecienvilnis būtu jūtama kā spēcīga vibrācija vai troksnis, bet materiālie postījumi būtu minimāli. Ievainojumu risks būtu zems, izņemot retos gadījumos (piemēram, netieši no krītošiem objektiem). Piemērs: Beirūtā sprādziens bija jūtams 20 km attālumā; 9100 tonnām šis attālums varētu būt līdzīgs vai nedaudz lielāks.

Alkatīgajam vēja enerģijas ražošanas biznesam ir nospļauties uz ainavu, aizsargājamiem biotopiem, Natura 2000 teritorijām, retiem putniem, sikspārņiem utt. Viņi ies pāri visam, rakstīs savos IVN, ko vien vēlas, un ņirgs par Latvijas iedzīvotājiem. medibam.lv/veja-parks-pie-to…

Kad Rīgā sāks kontrolēt feikos e-velo, patiesībā mopēdus?

Kamēr Grīziņkalna iedzīvotāji pašrocīgi būs iekopuši nu jau aptuveni 1800m2 apdobju, @RigasDome organizē semināru par Rīgas zaļās infrastruktūras attīstību klimata pārmaiņu seku mazināšanai. Grīziņkalnā. Ar ekskursiju pa Grīziņkalnu. Neuzaicinot apkaimes biedrību vai citas NVO.

Paturpināšu ar "Pirms/Pēc" bildēm, tagad no Budapeštas. Šādi Rīgā varētu izskatīties kādi posmi ar Tērbatas, Blaumaņa, Ģertrūdes ielām. Kad runā par gājēju ielām, nav uzreiz jāpārveido ielas visā garumā. Sākt var kaut ar vienu kvartālu. Tas jau ir liels ieguvums.

Ja kas, konkrētās gājēju pārejas ierīkotas pavisam nesen - 2023. gadā. Žēl, ka mūsu @VilnisKirsis @Olafs_Pulks 5 gadi bija par maz, lai sakārtotu Stacijas apkārtni un izveidotu gājēju pārejas.

Vajag uzkrāsot Jēkabpili un Rēzekni. Moskva buļ, buļ… @LVceli

Hmm @MartaKotello @AndrejsUrbans kā vispār veicas ar Pērnavas ielas fūru aizliegumu? Kaut kā sajūta, ka to neviens nekontrolē.