Janis Oslejs retweeted
Vai ekonomisko pārstāvniecību tīkls pietiekami palīdz uzņēmumiem? TV24 raidījumā "Uzmanības centrā ekonomika" diskutē Jānis Ošlejs (@Oslejs ), ekonomists, SIA “Primekss” valdes priekšsēdētājs, @KasparsGorkss , Latvijas Darba devēju konfederācijas (@darbadeveji ) ģenerāldirektors, un Jānis Lielpēteris, LTRK (@LTRK_uznemeji ) valdes loceklis. 👀 Skaties raidījuma ierakstu: la.lv/video/vai-ekonomisko-p… 🫵🏻 Dalies ar publikāciju un izsaki savu viedokli komentāru sadaļā! #tv24_lv
2
2
655
Janis Oslejs retweeted
Dizgan korekts raksts par otro pensiju līmeni. Tas, ko saka populisti, izgrābšanas apoloģēti, ir, ka "tā ir vienkārši privāta nauda, ko valsts nelikumīgi aiztur". Manipulācija ir tajā, ka tiek likta vienādības zīme starp 'privāts' un 'tas nozīmē daru, ko un kad gribu'. Tā ir klasiska muļķība, uz ko uzķērušies daļa sabiedrības. Analoģijai. Pieņemsim, tev pieder dzīvoklis vai zeme. Tas nenozīmē, ka 'daru, ko gribu'. Tur var būt dažādi ierobežojumi - ilgtermiņa nomas līgums (pieder tev, bet lietot tu to pats nedrīksti), vai ir servitūts (ceļš, kur nevari uzlikt bomi un neļaut braukt) utt. 2PL arī ir šāda tipa konstrukcija. Valsts (nevis tu pats) ieskaita tev uzkrājumā naudu ar nosacījumu, ka izmantot to varēsi pēc pensijas vecuma sasniegšanas. Tas nav mazs ierobežojums, tas ir principiāls šīs sistēmas elements, bez kura zūd jēga un šādas sistēmas nebūtu. Populisti aicina šo elementu izslēgt. Bet tad zūd 2PL jēga un būtība. Tad nauda atgriežama 1PL, tur, no kurienes tā nauda faktiski paņemta (socnodokļa, kuru par labu 2PL novirza no 1PL). Ka tik populistu uzsaukums nebeidzas ar zelta zivtiņu. Paliks ar pliku dupsi. Jo tā jau notika kaimiņos Lietuvā - to daļu, kuru pārdalīja no socnodokļa valsts, tā izņēmējiem pārgāja uz 1PL, izmaksāt neļāva. Latvijā nianse ir tāda, ka tie ir 100% no 2PL, tāpēc te draud iespēja nespēt izņemt neko.
🧐 Galvenā tēze to cilvēku vidū, kas atbalsta priekšlaicīgu otrā pensiju līmeņa uzkrājuma izņemšanu, ir, ka "tā ir cilvēku, nevis valsts nauda". apollo.lv/8494402/faktomats-… #SIF_MAF2026
5
2
22
5,060
Janis Oslejs retweeted
Vakardienas prezentācijā par reģionu attīstību rādīju galveno eksporta veidu apkopojumu viegli neortodoksālā veidā. Dienišķajās ekonomikas ziņās lielo bildi neredzam. Par pakalpojumu eksportu, izņemot tranzītu un tūrismu, dzirdam ļoti maz, jo par to ziņo retāk, vēstīšana par to nav mediju rutīna. Ekonomikas struktūra ir mainījusies, bet datu vācēji un apkopotāji par to stāsta tā, it kā vēl būtu deviņdesmitie gadi.
2
11
27
3,058
Mūsu @CSDD_LV atšķirībā no LT un EE neatļauj Tesla FSD Latvijā, tā bremzējot šīs ļoti svarīgās tehnoloģijas adaptāciju Latvijā un nodrošinot mūsu tālāku atpalicību no kaiminiem
1
2
287
Tesla sākotnēji atļāva ar Speed Offset pārsniegt ātrumu par 5 vai 10% vai 10 km/h. Jaunākās versijas ļauj izvēlēties braukšanas stilu: Sloth, Chill, Standard, Hurry, Mad Max
2
1
286
Patiesība ir, ka Tesla FSD ir nākotne, un Eiropas autoražotāji dara visu, lai bremzētu Tesla sistēmu, jo pašiem jēdzīgu sistēmu nav, tsk uzstādot prasības, kādas pašu autopiloti un kruiza kontroles sistēmas neievēro
1
1
102
Interesanti, ka Jānis Bergs savā Tesla FSD pieredzes stāstā uzsvēra, ka viņa auto pielāgojas plūsmai Denverā, kura ierasti pārvietojas 10 jūdzes/st virs atļautā. Acīmredzot ir ieslēgta speed offset funkcija bergsblogo.com/2026/06/07/va…
1
1
113
Mans Zviedrijā ražotais Volvo arī ir aprīkots ar pašstūrējošu Pilot Assist funkciju, kurai nav ātruma iestatījuma ierobežojumu, bet par pašu ražotu auto Zviedru regulators klusē
1
2
378
Zviedrijas uzstādījums ir itkā morāli saprotams, bet nepareizs, jo zemplūsmas ātrums arī ir bistams, tāpēc izvēle ir jāatstāj vadītāja rokās, kā šobrīd Tesla un faktiski jebkurā kruīza kontroles sistēmā, kas ļauj iestatīt ātrumu virs atļautā.
2
5
765
Tesla atļauj vadītāja pašstūrējošai palīgsistēmai FSD pārsniegt atļauto ātrumu, lai pielāgotos kopējai plūsmai. Zviedrijas regulators balsos pret ES apstiprinājumu Tesla FSD, ja Eiropā FSD netiks izslēgta šī iespēja
Zviedrijas regulators aicina Eiropas Savienību pagaidām neatļaut “Tesla Full Self-Drive” lietošanu kursors.lv/2026/06/21/zviedr…
6
13
3,957
Janis Oslejs retweeted
Interesanti, ka šī intervija ir pazudusi no jauns.lv un zem attiecīgās birkas nav atrodama. Ja tie tiešām ir ģenerālprokurora izteikumi, tad viņš ir otro reizi mēneša laikā parādījis, ka nav amatam piemērots. jauns.lv/raksts/zinas/714953… jauns.lv/tema/armins-meister…
Nu tik ļooooooti ģenerālprokuroram Meisteram gribas šeit ieviest otru Krieviju vai Lielbritāniju, aizbāzt mutes un sabāzt cietumos visus tos, kuri nevēlas samierināties ar to, ko viņa suga, mentu zaņķis, Vienotības vēzis, sarkanā sērga un kolaboracionistu vara vēlas izdarīt ar Latviju un latviešiem. Nesanāks, mūdzi, nesanāks.
2
15
48
9,661
Janis Oslejs retweeted
"Viss pārvēršas par patvaļu, visi runā ko grib" (c)
Interesanti, ka šī intervija ir pazudusi no jauns.lv un zem attiecīgās birkas nav atrodama. Ja tie tiešām ir ģenerālprokurora izteikumi, tad viņš ir otro reizi mēneša laikā parādījis, ka nav amatam piemērots. jauns.lv/raksts/zinas/714953… jauns.lv/tema/armins-meister…
1
5
17
3,652
Daudzi saka, ASV maksā kara reparācijās Irānai 300 mlrd, taču ja iedziļinās līguma niansēs, iespējams tās nav reparācijas, bet investīcijas Irānā, kopuzņēmuma veidā. Ja tā, notiek fundamentāla Irānas ekonomiskās politikas maiņa.
It seems to me the popular framing around this $300bn reconstruction fund being akin to reparations is all wrong. As far as I can see it’s a private investment vehicle, funded by a consortium of international private sector companies and investors that need legal certainty and stability to act. And guarantees that they will not be at risk of being sanctioned themselves. That makes it more like a bailout of Iran’s collapsing economy by external capital (based on a bunch of conditionality) than a “reparation” fund. Fascinatingly, at $300bn the deal represents FDI several times larger than all foreign direct investment Iran has received since 1979 combined! The most striking thing about the reporting of this so far is how little has leaked regarding governance, ownership rights, equity percentages, or investor protections. The headlines focus on the size of the fund, but the structure remains largely opaque. And this arguably is the most important element of the deal. Without this info I wouldn’t be too quick to proclaim wins or losses. If the deal secures 50:50 ownership of capital invested in (rather than majority share for Iran) this would be a significant capitulation of control by Iran. And a MAJOR shift in economic norms for the country. Worth remembering modern Iranian nationalism was formed around the belief that foreign powers repeatedly extracted Iran’s wealth while leaving Iran with little control. Since 1979, Iran has consistently structured its economy to ensure that foreign capital could enter only on terms that preserved ultimate Iranian ownership and control. Throughout the period it has nationalized major industries and banks, embedded state control of strategic sectors such as oil, gas, minerals, banking, foreign trade and infrastructure in the constitution, prohibited foreign ownership of hydrocarbon reserves, rejected concession agreements and MOST IMPORTANTLY production-sharing arrangements common elsewhere. It has relied instead on tightly controlled buyback and service contracts that required foreign investors to finance and develop projects before handing them back to the state. Even when it later liberalized through investment laws and newer petroleum contracts, it generally insisted that foreign firms remain contractors or minority partners rather than owners of strategic assets. The underlying objective throughout was to prevent any recurrence of the foreign economic influence associated in Iranian political memory with the pre-revolution oil concessions, the 1953 coup, and decades of perceived external control over national resources. If the reported $300 billion vehicle ends up being structured around genuine equity participation and shared ownership rather than Iran’s traditional contractor-style arrangements, it would represent a major departure from the economic model Iran has largely followed since 1979.
4
3
1,331
Janis Oslejs retweeted
Domājot par eksportu, bieži vien pirmās asociācijas saistās ar konteineriem, precēm vai lielām rūpnīcām. Tomēr Latvija eksportē arī pakalpojumus, un aviācija ir viens no tiem. Esam daļa no Latvijas eksporta uzņēmumiem, tāpēc pastāstīsim vairāk par to, kā Latvija sasniedz pasauli caur aviācijas pieejamību. Ar vairāk nekā 80 galamērķiem mūsu maršrutu tīklā ik dienu savienojam Latviju ar pasauli. Lielākā daļa mūsu pasažieru sāk ceļojumu ārpus Latvijas un izvēlas Rīgu kā galamērķi vai pārsēšanās punktu. Katrā mūsu lidojumā ir cilvēks, kurš uzzina par Latviju un to, ka šeit ir vērts ierasties vai strādāt. Savienojamība nav tikai ērtība. Tā ir infrastruktūra, uz kuras pamatiem citi veido savu izaugsmi. Latvijas uzņēmumiem, neatkarīgi no nozares, ir vieglāk sasniegt starptautiskos tirgus, ja no Rīgas lido tiešie reisi uz Frankfurti, Amsterdamu, Londonu, Stambulu vai citiem ārzemju biznesa centriem. Bet mūsu lidojumi pārvadā ne tikai cilvēkus. Katrā mūsu reisā lido arī kravas: Latvijas uzņēmumu preces, sūtījumi, pasts. airBaltic Cargo savieno Latvijas ražotājus un eksportētājus ar pasaules tirgiem, izmantojot to pašu tīklu, ko mūsu pasažieri. Mūsu darbinieki, apkalpes, piloti, inženieri, aviācijas speciālisti, strādā un dzīvo Latvijā. Daļa no viņiem ir ieradušies no ārvalstīm un izvēlējušies šeit palikt. @airBaltic sniedz nomas pakalpojumus ārvalstu lidsabiedrībām, izmantojot Latvijā bāzētu ekipāžu un zināšanas. Latvijas aviācijas kompetence darbojas ārvalstu tirgos un esam augstu novērtēti. Publiskas aplēses liecina, ka airBaltic ir svarīgs pakalpojumu eksportētājs un uzņēmuma ietekme uz tautsaimniecību veido aptuveni 1,5% līdz 1,8% no valsts IKP. Aiz šī būtiskā pienesuma stāv savienojumi, cilvēki un iespējas. Katrs ārvalstu pasažieris, katra krava, katrs nomas lidojums rada ieņēmumus, kas nonāk Latvijā. airBaltic eksportē savienojamību, lai Latvija ir sasniedzama pasaulei.
1
9
39
2,476
Kā jau esmu daudzkārt teicis - Latvija prot dronus!
France reportedly chose a Latvian drone-killer called BLAZE to protect its forces — after beating out competitors in a rigorous French military evaluation. First units arrive within weeks. France will also build them locally. defence-blog.com/france-buys…
5
15
184
11,682
Replying to @Oslejs @CSDD_LV
Level5 Latvijā vēl labu laiku nebūs, bet, jo ilgāk šeit brauks Level2, filmēs ceļus un sekmīgi darbosies, jo drīzāk parādīsies arī Level5. Šīs ir diezgan neatraujamas lietas.
3
3
482
Janis Oslejs retweeted
Replying to @Oslejs @CSDD_LV
Mazliet iebildes: nevis Level 1 bet 4. Un tamdēļ arī kā ierastu taxi servisu nesanāks izmantot - stingri geo ierobežojumi, un piemēram, uz vai no lidostas ar to neaizbrauksi. Level 5 vēl tāls sapnis
1
512
Janis Oslejs retweeted
Replying to @Oslejs
Profit maximization in long-run leads to ecosystem collapse. Every natural ecosystem proves this.
1
281
Tā kā @CSDD_LV ignorē X sabiedrisko diskusiju par Tesla FSD Supervised ieviešanu, nosūtīju viņiem epastu lūdzot atbilstoši ES Regulas 2018/858 39. panta 5 punktam pārņemt RDW veikto autorizāciju Latvijā
5
1
31
3,691
Janis Oslejs retweeted
Replying to @Oslejs
Es muižā eksportēju tūrismu un pārdodu Kuldīgas novada preces ārzemniekiem.
1
3
867